三条新线路和一条主要线路延伸正在重塑多伦多的交通地图，但由于 Eglinton Crosstown 和 Finch West LRT 线路的无数延误，以及士嘉堡轻轨的关闭，地铁图近年来实际上在缩水。

事实上，多伦多的交通扩展因长时间无作为和近期的施工难题而受阻，甚至以“车城”著称、堵车堵得全球闻名的洛杉矶，在2000年以来新开通的地铁线路数量上已经超越了416区。

最近，一位网友在 Reddit 上发布了2000年到2025年间多伦多与洛杉矶地铁图变化对比图，结果一石激起千层浪：

评论超过300条，满屏都是多伦多市民的吐槽与叹息。

不少人表示：“一点都不意外，洛杉矶都建出三条新线了，我们还在等 Crosstown。”

“不，我们根本没开始建。我们先是计划建造，然后又在讨论这个计划，然后被关于计划的谎言蒙蔽，然后放弃了计划，再重新提出计划，最后才重新开始准备建造，然后才开始建那个还没开通的 Eglinton 轻轨。”

“这远不只是安大略或多伦多的问题——这几乎成了加拿大在重大基础设施项目上的传统了，虽然 Eglinton 轻轨项目确实比较特别……成本通胀、各种研究和咨询，这些城市可能已经能建好几个类似项目好几次了！”

“多伦多和安大略政府的烂政绩，一言以蔽之。我突然想起了“交通城”项目，不管它好不好，要是我们当初坚持那个计划，现在早就实现了。”

“有趣的是：

2025年第一季度，洛杉矶地铁系统（LA Metro Rail）的平日日均客流量为19.98万人次。

而多伦多地铁1号线（TTC Line 1）在截至2024年8月的12个月内，平日日均客流量超过62.5万人次——仅一条线路的客流量就达到洛杉矶整个地铁系统的3倍以上。”

但是也有网友表示：“具有误导性。洛杉矶只有B线和D线是地铁，其他都是轻轨或封闭式公交专线。如果用同样标准衡量多伦多TTC（的地铁系统），数据对比结果就大不相同了。”

“说真的，洛杉矶所有地铁线路加起来，客流量能比得上多伦多1号线一条地铁吗？”

“这种比较有误导性——洛杉矶的G线和J线根本是公交专用道。如果非要通过把洛杉矶的公交专线也算作"地铁"来贬低多伦多，那至少也该把多伦多的公交和有轨电车网络算进去，这样多伦多人心里还能平衡点。"

可以看出来，这一对比引发了多伦多众多挫败感强烈的民众的情绪，许多人对洛杉矶近年来能建出更多交通线路并不感到惊讶。

这背后有充分理由。

除2002年开通的4号Sheppard线之外，TTC在21世纪头25年间未开通任何新线路。实际上，随着2023年3号士嘉堡轻轨线路关闭，TTC仍仅运营三条线路——这个数字已经23年没变了。

与此同时，洛杉矶地铁在这段时间内积极扩展网络，建成了三条新地铁线路，运营线路数翻了一番。

表面上看，这对比非常残酷，但多伦多的交通地图在未来几个月和几年将完全不同。

预计 Eglinton Crosstown LRT 将于今年9月正式作为5号线投入运营，而 Finch West LRT 预计将在未来几个月开通，作为6号线。

士嘉堡地铁延伸项目将于2030年前将2号线（Bloor-Danforth线）延伸至士嘉堡更深处，而安大略线预计于2031年成为地图上的第三条新线路。

此外，还有即将到来的1号线yonge北边延伸项目。

所以，虽然洛杉矶已暂时在交通线路上超过了多伦多，但 TTC 网络即将开通的新线路和延伸项目将在不久的将来彻底改变这一局面。

新闻来源：

https://www.blogto.com/city/2025/06/toronto-la-transit-comparison/

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