卑诗渡轮公司（BC Ferries）周二宣布，已与中国国有企业——招商局工业威海船厂（CMI威海）签署合同，建造四艘新渡轮。此举引发加拿大政界广泛关注，相关争议迅速波及渥太华。

据国家邮报报道，温哥华岛保守党议员杰夫·基布尔（Jeff Kibble）在下议院质询中猛烈抨击自由党政府。他指出，联邦为BC Ferries提供了3000万加元补贴，却让关键制造工作和产业机会“流向中国”，损害国家利益。

“自由党正资助一个将本应属于加拿大工人的工作拱手让人的项目，”基布尔表示。

他呼吁政府将联邦资金与“支持本国造船工业”挂钩。

自由党交通部长方慧兰（Chrystia Freeland）对此回应谨慎，表示对各级政府采购方向“有所担忧”，但强调BC Ferries为省属公司，合同属地方事务，不予置评。

在省级层面，负责监督BC Ferries的卑诗省交通厅长麦克·法恩沃斯（Mike Farnworth）迅速表态，与该决定保持距离。他明确指出，在当前中加关系紧张的大背景下，此举可能释放错误信号。

法恩沃斯说，已向BC Ferries表达了这一立场。尽管表达不满，他也承认无意干预合同执行。并强调BC Ferries是一家独立运营的公司，拥有自主采购权。

**公司称中国船厂“最具综合竞争力”

BC Ferries方面则表示，合同是在“严格全球招标”程序下授出，威海招商工业因“可靠的交付记录”而被选中。

公司首席执行官尼古拉斯·希门尼斯（Nicolas Jimenez）强调，未有任何加拿大船厂参与本次竞标。他补充道，加拿大当前不对此类船舶征收进口关税，因此不存在“税收障碍”。

“如果国家希望对产业政策、贸易政策作出调整，那应是联邦与省级政府的职责，”希门尼斯表示，“我们作为企业，只能基于可交付性和性价比做决定。”

公司并未公开此次合约的总金额。

值得一提的是，根据交通部2023年提交的文件，联邦政府此前已授予威海招商工业另一份合同，用于为Marine Atlantic建造一艘东海岸渡轮。该船已于2024年7月投入新斯科舍省与纽芬兰之间的航线服务。

自由党政府在2024年大选期间曾承诺扩大本国造船能力，但截至目前，公共服务与采购部尚未就BC Ferries的新合同作出回应。该部发言人仅表示，威海招商工业目前不在其活跃投标数据库中。

新闻来源：

https://nationalpost.com/news/canada/bc-ferries-deal-with-chinese-shipyard-makes-waves-in-ottawa