弗兰克·里兹科（Frank Rizqo）回忆道，2019款保时捷卡宴是其亲戚2023年从多伦多一家经销商处购得的梦想座驾。但数月后，这辆车在商场停车场被盗，保险公司却拒绝赔付，导致他们需自行承担超过10万加元的购车贷款。
这辆车的遭遇揭开了小偷的狡猾伎俩——他们能将被盗车辆伪装成合法车辆，而此类事件的发生频率似乎前所未有的高。里兹科在接受CTV采访时说：“他们正考虑办理二次抵押贷款来支付这笔费用，这太荒谬了。”
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最初的异常迹象是其保险公司TD保险处理理赔的时间过长。
里兹科回忆：“他们像往常一样走流程，买了车险，而且是从经销商处购买的，所以本以为更安全、更正规。”他说：“几周过去没有回音，拖了几个月后，TD最终彻底拒绝了理赔。”
TD保险在一封信中告知这家人，他们发现车辆识别码（VIN）存在问题——这本应是车辆的唯一标识。
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信中写道：“我们的调查结论是，该车辆识别码系伪造，且已注册在另一辆车上。因此，本次损失不予赔付。”
里兹科完全不明白这意味着什么，他只知道超过10万加元的购车款仍需偿还。“整件事极其复杂，让人压力巨大。”他说。
什么是“VIN篡改”？
但这个“伪造VIN”却成为调查的突破口——他们发现小偷正通过“VIN篡改”这一暴利手段将被盗车辆伪装后转售，每辆车可获利数万加元。我们的调查显示，加拿大港口和边境执法趋严，正迫使偷车贼转向国内市场销赃。
我们目睹多伦多地区一家汽车经销商如何在不知情的情况下成为被盗车辆销售的枢纽，并探究安大略省交通部签约的私人机构员工如何成为这一链条的关键环节。
车辆识别码通常位于驾驶侧挡风玻璃后方，或车身其他位置，理论上一车一码。
Carfax公司总裁肖恩·沃丁（Shawn Vording）称，该公司专门销售车辆历史报告，近年来发现VIN篡改事件激增，相关投诉量已增至原来的四倍。
沃丁在采访中解释：“VIN篡改是指将17位的车辆识别码套用在被盗车辆上——这种情况占大多数。”
我们请沃丁通过Carfax报告查看里兹科那辆车的VIN记录。
“这辆车的历史记录有矛盾之处。”沃丁翻阅记录时说。
报告显示，这辆车曾在不列颠哥伦比亚省和阿尔伯塔省保养，2023年10月的里程数约为2.9万公里，当时车身颜色为灰色。随后，2021年11月，这辆车在安大略省注册，登记了新车主，颜色变为白色。2024年1月，安大略省这辆车的里程表显示为6.7万公里——大约就是里兹科家人报案车辆被盗的时间。
但2024年5月，这辆车又出现在阿尔伯塔省，颜色变回灰色，里程数约3万公里。尽管Carfax报告有时会揭露里程表欺诈，但这辆车在报案被盗后仍在加拿大东西两岸出现两套活动记录，指向一个更惊人的解释：最合理的结论是，报告涉及的并非同一辆车，而是两辆车——一辆在阿尔伯塔省的灰色车，和一辆在安大略省的白色车。它们共享同一个VIN，其中一辆是合法注册，另一辆则用它来伪装。
“如果有哪辆车看起来像伪造VIN，这辆完全符合特征。”沃丁说。
如何判断车辆是否被篡改VIN？
CTV将第二辆车追溯到卡尔加里的一家保时捷经销商，对方称相信自己的车辆是合法的——这印证了里兹科家人的车被伪装的推测。沃丁敦促潜在买家获取车辆报告，排查可能表明VIN克隆或伪造的异常情况，因为这会给买家带来诸多麻烦，包括保险失效。
他指出VIN篡改事件激增的几个原因：“一是加拿大被盗车辆数量增加；二是联邦政府加强了港口管控，过去很多被盗车辆从那里流出。现在这些车需要销赃渠道，因为偷车的有组织犯罪集团仍在寻找销售途径。”
Carfax还推出了新工具，便于在经销商层面查询车辆历史记录，同时还有其他项目正在筹备中，可能会增加被盗车辆的伪装难度。
里兹科的家人正考虑起诉经销商以弥补损失。
“我的家人未来六年都得偿还这笔钱。”里兹科说。
来源：https://www.cp24.com/news/canada/2025/06/16/they-bought-a-car-from-a-dealership-it-turned-out-to-be-stolen-how/
